Wat moet u doen als uw auto is afgekeurd bij de APK?
Publicatiedatum: 21 februari 2026
Een APK (Algemene Periodieke Keuring) is in Nederland verplicht. Een goedgekeurde auto voldoet aan technische eisen om veilig de weg op te gaan. Maar wat als uw auto wordt afgekeurd? Mag u dan wel de weg op?
Wanneer wordt een auto APK-afgekeurd?
Elke auto die in Nederland op de openbare weg rijdt moet APK gekeurd zijn. Het is een technische keuring, die de auto controleert op veiligheid (remmen, verlichting, etc.), uitstoot en registratie. De APK wordt gedaan door een RDW erkend garagebedrijf. De garage werkt een lijst met punten af waaraan de keuring moet voldoen. Daarna wordt de auto aangemeld bij de RDW. In sommige gevallen komt er een keurmeester langs. Deze kan de auto afkeuren. Veelvoorkomende redenen voor afkeuring zijn onder andere versleten banden, defecte remmen, kapotte verlichting of stuur- en ophangingsproblemen. Daarnaast gelden vanaf 2025 nieuwe regels en is de controle op veiligheid, emissies (uitstoot) en roetfiltertests strenger.
Wilt u weten wanneer uw auto weer APK‑gekeurd moet worden? Dan kunt u dit eenvoudig controleren via de kentekencheck op de website van de RDW. Hier ziet u direct wat de vervaldatum van uw APK is en wanneer uw voertuig opnieuw gekeurd moet worden.
Belangrijkste redenen voor het afkeuren van de APK:
- Banden: onvoldoende profieldiepte (minder dan 1,6 millimeter), beschadigingen of verkeerde bandenspanning.
- Remmen: versleten remblokken, defecte remschijven of een onjuiste afstelling.
- Verlichting: kapotte koplampen, remlichten, richtingaanwijzers of verkeerd afgesteld dimlicht.
- Ophanging & stuurinrichting: versleten schokdempers, speling in het stuur of defecte stuurkogels.
- Milieu: te hoge uitstoot van schadelijke gassen, lekkende uitlaat of roetfilterproblemen.
- Carrosserie: ernstige roestvorming op dragende delen of structurele schade.
- Ruitenwissers: versleten of niet-werkende ruitenwissers.
Mag u nog rijden met een auto die is afgekeurd bij de APK?
Zolang de officiële APK‑vervaldatum nog niet voorbij is, staat uw auto in het RDW‑systeem nog altijd als APK‑geldig. Hierdoor mag u juridisch gezien nog de weg op. Maar heeft u een APK laten uitvoeren vóór de vervaldatum en is uw auto daarbij afgekeurd, dan betekent dit dat de keurmeester technische gebreken heeft vastgesteld die niet voldoen aan de wettelijke eisen. Hoewel de auto administratief nog geldig lijkt, is hij technisch gezien dus afgekeurd. De politie mag u bij een controle alsnog bekeuren wanneer zij constateren dat uw voertuig onveilig is of duidelijke defecten vertoont.
Daarnaast loopt u een financieel risico: raakt u betrokken bij een ongeval, dan kan uw verzekeraar besluiten om schade (gedeeltelijk) niet te vergoeden, omdat uit het keuringsrapport blijkt dat het voertuig niet in veilige staat verkeerde en u toch bent gaan rijden.
Wat moet u doen na een afkeuring?
Na een afgekeurde APK, is het belangrijk om de benodigde reparaties zo snel mogelijk uit te laten voeren. Kleine werkzaamheden, zoals het vervangen van banden of ruitenwissers, kunnen vaak direct worden gedaan. Grotere reparaties nemen meer tijd in beslag. Zodra alle gebreken zijn verholpen, plant u een herkeuring in bij een RDW-erkend garagebedrijf. Dit is in veel gevallen het garagebedrijf waar uw auto al in onderhoud is. Als uw auto tijdens deze herkeuring wordt goedgekeurd, is het voertuig weer volledig APK-geldig en mag u zonder problemen de weg op.
Wat ontvangt u bij afkeuring?
Bij een afkeuring ontvangt u een keuringsrapport. Hierin staat precies welke gebreken aan uw auto zijn vastgesteld en wat er moet worden gerepareerd om de auto alsnog goedgekeurd te krijgen. Het rapport heeft u nodig voor de reparaties, voor de herkeuring en wanneer u een second opinion of bezwaar wilt aanvragen bij een ander keuringsstation. Het is daarom belangrijk om dit document goed te bewaren totdat uw auto opnieuw is gekeurd en volledig is goedgekeurd.
Mocht u het keuringsrapport kwijtgeraakt zijn, dan kunt u voor 19,50 euro een kopie aanvragen bij de RDW. U kunt ook een nieuwe aanvragen bij de garage, zij bepalen hiervoor zelf de kosten.
(Bron: ANWB, RDW, serviceonly.nl. Foto: Shutterstock)
Geef een reactie
U moet inloggen om een reactie te kunnen plaatsen.
Helaas zijn de eisen strenger en worden vooral bij oudere voertuigen meer nieuwe Katalysators verkocht.
De voertuigen moet de dealer 15 jaren lang onderdelen in voorraad hebben maar bij uitverkocht of oudere is het soms lastiger inkopen.
Hoge kosten en ik ben blij met Oldtimer die zonder Kat de weg op mag.
Ik hoorde van mijn vertrouwde garage vele klanten die de Factuur zagen en ik rij nu extra vuile Oldtimers…
De 2 CV 4 als dagelijkse volle Verzekering en rest als Oldtimer max 7500 km die ik niet haalde….
En de vaak vuile Benzine mogen gewoon elke Milieu zone nog in, net als 50+ diesels die ook APK vrij zijn geworden.
Nu simpele oude techniek die zonder computer prima zelf te doen is, dat is gevolg van Den Haag.
En hogere verbruik, vele hebben nu LPG tank er naast dus heel betaalbaar…
En als versleten, een 58 jaren oude diesel, traag en rookte… hangt nu een 2009 motor in die zuiniger en schoner is…
Wel bij RDW aangepast omdat deze iets meer vermogen heeft + automaat gekregen.
Ik weet welke motoren lang mee gaan en de oude V6 Diesel is beter als de 2.0L turbo met 190 pk die de Dealer nu verkoopt….
Zie vele pakket busjes tussen 150.000 & 200.000 km voor Revisie langs komen met schone en zuiniger 2.0L diesels…
Maar als ik die kosten zie voor deze revisie + montage? Weekje of langer leen auto er nog bij, ik rij oude V6 met automaat die wel heel bleef… 600.000 km zag ik ook te koop staan…. dus zolang kan die ook mee gaan…
Maar de Oldtimers van 1987 of eerder, MRB vrij straks + APK zelfde… Den Haag denkt verkeerd !