In Formule 1-seizoen 2026 is alles anders: van de motoren tot de regels. Met dit overzicht bent u in 1 keer bij

Wie al wat langer naar de Formule 1 kijkt, hoort al jaren over het baanbrekende seizoen dat in maart 2026 van start gaat. Met compleet andere racewagens én inhaalregels. We gaan in op de nieuwe bolides en reglementen en bekijken hoe de kalender er voor het nieuwe Formule 1-seizoen uitziet.

Nieuwe racewagens

Voor dit seizoen zijn de grootste veranderingen sinds jaren doorgevoerd bij de racewagens. Het doel is minder uitstoot en tegelijkertijd meer inhaalacties. Daarvoor zijn de auto’s korter, smaller en lichter (maar liefst 32 kilo) gemaakt. Daarnaast komt de helft van het vermogen voortaan van een elektrische motor en de andere helft uit een nieuwe, duurzamere brandstof. Coureurs moeten daardoor gedurende de gehele race nadenken over energieverbruik, regeneratie en besparing. Voor extra wendbaarheid zijn de banden aanzienlijk smaller geworden.

De racewagens hebben de afgelopen jaren nog veel grip gekregen door neerwaartse druk, nu krijgen de wagens weer een vlakke vloer, waarbij de rijhoogte en afstelling afhangt van de voorkeur van de coureur.

Dag DRS, hallo nieuw inhaalsysteem

Van de coureurs wordt dit seizoen meer dan ooit verwacht. Ze hebben de mogelijkheid om via allerlei nieuwe knoppen invloed uit te oefenen op hun auto. De huidige DRS komt in het nieuwe seizoen niet meer terug. Waarbij de achtervleugel geopend kon worden, voor minder luchtweerstand. Daarvoor in de plaats komt er een nieuwe inhaalmodi, met 3 verschillende mogelijkheden. Om te beginnen kunnen coureurs zelf de voor- en achtervleugels open- en dichtklappen, om in bochten meer grip te hebben en op rechte stukken een hogere topsnelheid te behalen.

Naast deze ‘Active Aero’-knop hebben ze de beschikking over een ‘overtake-modus’, waarbij er tijdelijk extra vermogen kan worden gebruikt, wanneer er binnen een seconde van degene ervóór gereden wordt. Het kan dus niet gebruikt worden om te verdedigen. Er kan voor worden gekozen de energie in 1 keer in te zetten of te spreiden over een ronde. Die functie kan maar beperkt gebruikt worden. Om het opnieuw te kunnen gebruiken, moet de batterij van de auto eerst weer opgeladen worden met de ‘recharge’-button. Dat gebeurt wanneer een coureur eerder van het gas gaat, op rechte stukken of in langzame bochten. Het wordt dus een veel strategischer spel en er kan niet meer zo maar langere tijd vol gas gereden worden.

MAX Verstappen over de nieuwe Formule 1-auto’s

Max Verstappen heeft zich na de eerste tests in Bahrein niet per se heel lovend uitgelaten over de nieuwe ontwikkelingen. Hij noemt het “Formule E op steroïden”. Hij baalt ervan dat hij meer bezig is met het opladen van de batterij dan met wat anders en vindt dat het hele gevoel qua auto niet leuk aanvoelt. “Niet Formule-1 waardig” noemt hij het zelfs. “Dat je dus straks langzamer door een bocht gaat rijden om meer energie op te sparen, zodat je op de rechte stukken weer sneller kan rijden.” Het slaat wat hem betreft helemaal nergens op. Later heeft hij het nog wel wat genuanceerd.

Rel om Mercedes-motoren

In aanloop naar het nieuwe seizoen zijn er de nodige relletjes geweest. Eén daarvan draait om de Mercedes-motor. De teams Ferrari, Honda en Audi hebben gezamenlijk bezwaar ingediend tegen de manier van meting van de compressieverhouding van de nieuwe motoren. Die mag maximaal 16:1 bedragen. Daar voldoet de Mercedes-motor aan wanneer die uitstaat. Maar het team zou gebruik maken van onderdelen die bij hoge temperaturen uitzetten. Wanneer de motor tijdens het rijden opwarmt, kunnen ze daar voordeel uit halen, aangezien de ruimte boven de zuiger dan kleiner wordt, wat extra vermogen oplevert.

De FIA heeft nu voorgesteld ook bij een temperatuur van 130 graden te gaan meten. De invoering ervan staat echter pas gepland voor augustus dit jaar. Dat betekent dat Mercedes de huidige motor in elk geval kan blijven inzetten tot de zomerstop. Volgens teambaas Toto Wolff levert het inderdaad wat effect op, maar wordt dat behoorlijk overschat. Volgens hem levert het hooguit 2 tot 3 pk extra op. Max Verstappen heeft daar sceptisch op gereageerd: “Zet daar maar minimaal een extra nul achter”, aldus de Red Bull-coureur. Het zal moeten blijken in hoeverre het Mercedes-team er voordeel uit haalt.

Nummer 3 voor Verstappen

Als wereldkampioen heeft MAX Verstappen de afgelopen 4 jaren gereden met het nummer 1 op zijn wagen. Nu nieuwe kampioen Lando Norris dit getal geclaimd heeft, heeft Max een ander cijfer moeten kiezen. Dat is niet zijn oude getal 33 geworden, maar nummer 3. Tijdens de testdagen is hij er al mee te zien geweest. Hij heeft voor dit cijfer gekozen, omdat het naast 1 altijd al zijn favoriete nummer is. Maar aangezien dit het vaste nummer van Daniel Riccardo was, kon hij het eerder niet gebruiken. Een nummer blijft tot 2 jaar na het vertrek van een coureur van diegene, maar Verstappen heeft officieel toestemming gevraagd aan Ricciardo en dat vervolgens vastgelegd bij de FIA. Tot 2014 werden de nummers van de coureurs bepaald door de stand in het constructeurskampioenschap van het seizoen ervoor, maar sindsdien mogen coureurs hun eigen nummer kiezen.

Wisselingen bij de teams, wie rijdt waar en waarmee in Formule 1-seizoen 2026?

Er zijn dit seizoen minder grote wijzigingen bij de teams dan afgelopen jaar, maar er zijn ook dit jaar weer een aantal veranderingen. Zo maakt bij Red Bull Yuki Tsunoda plaats voor Isack Hadjar, die met nummer 6 blijft rijden. Ook gaan we komend jaar dus niet langer met 20 coureurs rijden, maar met 22. Met de komst van het nieuwe team van Cadillac. Waar oude bekenden Sergio Pérez (nummer 11) en Valtteri Bottas (nummer 77) gaan rijden. Nieuwkomer Arvid Lindblad vormt samen met Liam Lawson het nieuwe team van Racing Bulls en hij gaat rijden met nummer 41. Een getal dat nog nooit eerder gebruikt is in de Formule 1 en door Lindblad gekozen is, omdat dat het meest lijkt op zijn initialen AL.

Daarnaast maakt Red Bull de overstap naar motoren van Ford in plaats van Honda. Het zal moeten blijken hoe dat in de praktijk uitpakt. Het team van Sauber is daarnaast overgenomen door Audi en gaat met Audi-motoren rijden. Andreas Seidl blijft er wel de teambaas van.

Dit is het complete overzicht:

• Red Bull Racing: Max Verstappen en Isack Hadjar
• McLaren: Lando Norris en Oscar Piastri
• Mercedes: George Russell en Kimi Antonelli
• Ferrari: Charles Leclerc en Lewis Hamilton
• Williams: Alex Albon en Carlos Sainz
• Racing Bulls: Liam Lawson en Arvid Lindblad
• Aston Martin: Fernando Alonso en Lance Stroll
• Haas: Oliver Bearman en Esteban Ocon
• Audi: Nico Hülkenberg en Gabriel Bortoleto
• Alpine: Pierre Gasly en Franco Colapinto
• Cadillac: Sergio Pérez en Valtteri Bottas

Sérgio Perez en Valtteri Bottas bij hun nieuwe team Cadillac.

Nieuwe vorm van kwalificeren

Aangezien er komend seizoen 11 in plaats van 10 teams, met dus 22 in plaats van 20 coureurs zijn, heeft dat ook consequenties voor de manier van kwalificeren. Tot nu zijn in de eerste (Q1) en tweede (Q2) ronde steeds 5 coureurs afgevallen, waardoor er 10 overblijven in de laatste ronde (Q3). Vanaf komend seizoen vallen er in Q1 en Q2 6 coureurs af, zodat er opnieuw 10 overblijven voor Q3.

Formule 1-kalender 2026

Het Formule 1-seizoen van 2026 telt 24 races en start in het weekend van 6-7-8 maart in Melbourne, Australië. Er wordt voor de laatste keer in Nederland geracet op het circuit van Zandvoort. Dat is in het weekend van 21-22-23 augustus. De laatste race is in Abu Dhabi, in het weekend van 4-5-6 december.

Nieuw op de kalender is het circuit in Madrid, de GP van Spanje. De Grand Prix’ van Las Vegas en Baku worden ook dit jaar in verband met het tijdverschil op de zaterdag gereden.

Er worden dit jaar 6 sprintraces gereden. Dit zijn de bestemmingen en data:

• 14 maart: Grand Prix van China
• 2 mei: Grand Prix van Miami
• 23 mei: Grand Prix van Canada
• 4 juli: Grand Prix van Groot-Brittannië
• 22 augustus: Grand Prix van Nederland
• 10 oktober: Grand Prix van Singapore

Schema Melbourne 2026

De eerste race in Melbourne wordt voor ons in de vroege uurtjes gereden. Dit zijn de tijden waarop u naar het racespektakel kunt kijken of luisteren:

• Eerste vrije training: vrijdag 6 maart 2.30 uur.
• Tweede vrije training: vrijdag 6 maart 6.00 uur.
• Derde vrije training: zaterdag 7 maart 02.30 uur.
• Kwalificatie: zaterdag 7 maart 06.00 uur.
• Race: zondag 8 maart 05.00 uur.

(Bron: Formule1.nl, Racingnews365.nl, NOS, De Telegraaf, Grand Prix Radio, AD, Red Bull, Motorsport.com, Nu.nl. Foto’s: ANP, Shutterstock)